Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Alphaliner са анализирали данните, за да изчислят теоретичните такси начислявани от Търговския представител на САЩ (USTR), с които превозвачите биха се сблъскали през 2026 г., ако запазят същото разполагане на флота си към САЩ, както днес.
От 14 октомври САЩ ще повишат пристанищните такси за тонажа, свързан с Китай, което ще засегне особено силно подкрепяната от държавата COSCO и нейното дъщерно дружество в Хонконг OOCL.
Новите правила на САЩ, на които Китай обеща да се съобрази, ще предвиждат плавателни съдове, притежавани или управлявани от китайско юридическо лице, да се сблъскат с фиксирана такса от 80 долара за нетен тонаж (nt) на пътуване, извършено до САЩ. В същото време, некитайските оператори на кораби, построени в Китай, ще бъдат таксувани с 23 долара за nt или 154 долара за teu капацитет. И двете такси се налагат на кораб не повече от пет пъти годишно.
Въз основа на текущото разполагане, Alphaliner прогнозира, че COSCO – включително OOCL – остават най-застрашени от таксата, тъй като техният флот ще бъде подложен на 1,53 милиарда долара от общо 3,2 милиарда долара, дължими от 10-те най-големи превозвачи, ако разполагането на флота им остане непроменено през следващата година (вижте графиката по-долу).
Флотите на ZIM, ONE и CMA CGM, обслужващи САЩ, ще бъдат съответно подложени на 510 милиона, 363 милиона и 335 милиона долара такси през 2026 г., според оценки на Alphaliner.
Alphaliner е изчислила цената на таксата за всички операции на превозвача в САЩ и общия капацитет на TEU, разположен там. Следователно тарифите ще варират от 2121 долара на TEU за флота на COSCO, акостиращ в САЩ, до само 26 долара на TEU за услугите на Maersk в САЩ.
Китай предприе превантивни действия срещу плановете на САЩ да увеличат пристанищните такси за тонажа, свързан с Китай.
Китайският премиер Ли Цян подписа през уикенда постановление на Държавния съвет, в което се посочва, че Китай ще предприеме необходимите контрамерки срещу държави или региони, които налагат или подкрепят дискриминационни забрани, ограничения или подобни мерки, насочени към китайски оператори, кораби или екипажи, занимаващи се с международен морски транспорт и свързани с него услуги.
COSCO призна в бележка до клиентите си миналия месец, че новите такси от USTR могат да създадат определени оперативни предизвикателства, но компанията е поела ангажимент да поддържа стабилно разполагане на капацитета и качество на услугите.
„Ще поддържаме конкурентни цени и допълнителни такси, заедно със свързани политики, които са в съответствие с пазарните условия“, заяви COSCO със седалище в Пекин.
Orient Overseas (International) Ltd (OOIL), регистрираната организация на хонконгската OOCL, публикува изявление през август, в което признава, че вероятното въвеждане през октомври на допълнителни пристанищни такси за тонаж, свързан с Китай, може да бъде болезнено.
OOCL отбеляза в съобщение, че потенциалните допълнителни пристанищни такси, налагани от САЩ на китайските превозвачи, ще имат „относително голямо въздействие“.
