90-дневното тарифно прекратяване на огъня между двете водещи икономики в света може да доведе до скок на доставките и цените за контейнерни превози от ерата на COVID-19, предполага водещ анализатор.
САЩ и Китай се споразумяха да намалят реципрочните си тарифи със 115% за следващите 90 дни. Сега американската тарифа за Китай е 30%, докато китайската тарифа за САЩ е определена на 10%.
„Това голямо намаление на тарифите отразява, че и двете страни са били неспокойни от влошаващите се глобални икономически условия – пикът на търговското напрежение може да е зад гърба ни, тъй като растежът възвръща политическото си значение“, заяви брокерът Arrow вчера в бележка до клиентите.
„Възстановяването на обема ще съвпадне с традиционния летен пиков сезон, като в резултат на това се очаква навлата да се повишат“, прогнозира Linerlytica, консултантска компания за контейнерни превози базирана в Азия, предполагайки, че очакваният скок на вноса в САЩ през следващите три месеца може да надхвърли пиковете от ерата на COVID-19, наблюдавани през 2021-2022 г.
Превозвачите предварително обявиха временни транстихоокеански надценки за пиковия сезон от 1000 до 2000 долара на FEU, които ще се приложат още тази седмица. Това ще доведе до покачване на цените до западното крайбрежие на САЩ отново над 3500 долара. Linerlytica също прогнозира, че цените на превозите по маршрути извън САЩ ще се облагодетелстват, тъй като капацитетът на корабите се връща към транстихоокеанския регион.
Питър Санд, главен анализатор в Xeneta, платформа за цени на превози, заяви, че със средно време за транзит от 22 дни в транстихоокеанската търговия, товародателите вероятно ще се възползват максимално от тази възможност, като превозват колкото е възможно повече товари през 90-дневния период, създавайки натиск за повишаване на цените на превозите.
„Третото тримесечие традиционно е пиковият сезон за океански контейнерни превози, но това може да настъпи по-рано през 2025 г., ако сега има бързане за внос на стоки в САЩ от Китай“, каза Санд.
По-предпазлив беше Джуда Левин, ръководител на изследванията във Freightos, платформа за резервации на контейнери който прогнозира, че цените ще се повишат, но няма да се повишат рязко.
„Възстановяването на обема вероятно ще сигнализира за началото на ранен пиков сезон, който ще поддържа високи цени – но може да не видим миналогодишните върхове от над 8000 долара за FEU поради по-конкурентната и добре снабдена среда за превозвачи, която вече поддържа цените по-ниски на годишна база“, каза Левин.
„Ако цените на превозите скочат поради предизвиканите от тарифите прекъсвания в корабоплаването – чието възстановяване ще отнеме месеци – може да видим как разходите и цените се покачват още повече. Това, което е необходимо сега, е дългосрочна сделка – не само с Китай, но и с всички наши търговски партньори – за да можем предвидимо да вземаме дългосрочни решения за търговия, инвестиции и снабдяване“, каза президентът и главен изпълнителен директор на Американската асоциация за облекло и обувки Стив Ламар.
„Предвид по-ограничения капацитет на Транстихоокеанския регион, океанските превозвачи са начело, за да повишат значително цените на превозите“, твърди инвестиционната банка Jefferies в бележка до клиентите.
Родолф Сааде, главен изпълнителен директор на CMA CGM, третият по големина контейнерен превозвач в света, приветства примирието в търговската война между Вашингтон и Пекин.
„За CMA CGM това е добра новина“, каза Сааде по време на изслушване във френския Сенат в понеделник. „Загубихме 50% от обемите си към САЩ от началото на тази криза.“
Отхвърляйки вниманието на контейнерите, шведската банка SEB заяви, че търговското споразумение между САЩ и Китай вероятно ще е от полза за корабоплаването като цяло. За втечнения нефтен газ (LPG), 10%-ната вносна тарифа върху американския LPG за Китай вероятно ще доведе до повторно навлизане на китайски купувачи на пазара, твърди SEB.
„Разговорите за споразумения за покупка биха могли да доведат до увеличаване на търговията със зърно/петрол/газ между САЩ и Китай, което е положителен фактор за корабоплаването“, твърдят анализатори от Arrow.