Длъжностни лица в Индия съобщават, че CMA CGM е в процес на прехвърляне на още два контейнеровози в индийския регистър. Корабоплавателният гигант започна тази тенденция миналата година в опит да разшири дейността си в Индия и да отговори на новите правила за каботаж.
По-рано този месец беше съобщено, че CMA CGM е прехвърлила CMA CGM Vila do Conde от плаване под флага на Малта към Индия. Построен през 2009 г., това е контейнеровоз с вместимост 33 434 dwt и капацитет 2556 TEU. Корабът плава за CMA CGM от 2023 г.
Economic Times съобщава, че служители от Дирекцията по корабоплаване са потвърдили, че са подадени и документи за прехвърляне на CMA CGM Semarang от Малта под индийски флаг. Построен през 2007 г., корабът е с вместимост 38 000 dwt и капацитет 2700 TEU.
Това ще бъдат петият и шестият контейнеровоз, които CMA CGM са преместили в индийския регистър. След като започна усилията през април 2025 г. с CMA CGM Victoria, кораб с товароносимост 33 434 dwt и капацитет от 2592 TEU, той беше последван от CMA CGM Mendelssohn (3534 TEU), CMA CGM Diamond (3700 TEU) и CMA CGM Manaus (2592 TEU), като последното прехвърляне беше завършено в началото на тази година.
Ходът беше направен отчасти, за да се справят с промените в индийските разпоредби за каботаж, които ограничават превозвачите на вътрешни товари от чуждестранни национални превозвачи. През януари 2026 г. Министерството на пристанищата, корабоплаването и водните пътища обяви, че прекратява изключението от 2018 г. за чуждестранни кораби да претоварват натоварени контейнери за износ, празни контейнери и селскостопански и градинарски продукти. Индия е в процес на отмяна на изключенията си за каботаж като част от усилията си за изграждане на вътрешната си корабна индустрия.
Докато CMA CGM бяха първи Maersk последва с два кораба, които се преместиха в индийския регистър. Съобщава се, че MSC Mediterranean Shipping Company планира в крайна сметка да регистрира 12 кораба в Индия, докато Hapag-Lloyd ще регистрира четири. Ходът е добър и за индийските моряци, тъй като разпоредбите изискват тяхното наемане на кораби, регистрирани в страната. CMA CGM по-рано тази година заяви, че вече наема 1000 индийски моряци и очаква да разшири броя си до 1500 до края на годината.
Индийските разпоредби за корабоплаване също така забраняват на кораби над 20-годишна възраст да бъдат вписвани в регистъра. Economic Times пише, че CMA CGM премества корабите в регистъра, за да преодолее възрастовите ограничения. След като бъдат регистрирани в Индия, те могат да продължат да работят до 30-годишна възраст. Съществуващите кораби в регистъра ще могат да продължат да работят до 2029 г., като е възможно удължаване до 2031 г.
CMA CGM също така обяви договор за ново строителство с индийската корабостроителница Cochin, който беше подписан през февруари. В него се казва, че планът предвижда изграждането на шест кораба с вместимост 1700 TEU, задвижвани с втечнен природен газ (LNG). Очаква се първият от новите кораби да бъде доставен до февруари 2029 г.