Продажбата на ZIM Integrated Shipping Services на Hapag-Lloyd и израелската частна инвестиционна компания FIMI е изправена пред най-сериозното си политическо предизвикателство досега, след като премиерът Бенямин Нетаняху и министърът на отбраната Израел Кац се обявиха против сделката.
Според израелските медии двамата са настоявали за отмяна на сделката, твърдейки, че тя не защитава адекватно интересите на Израел в областта на сигурността. Кац публикува изявление, в което се казва, че предложената структура не е успяла да запази тези интереси, което рязко увеличава натиска върху регулаторните органи и правителствените министерства, които преразглеждат сделката.
Сделката, подписана по-рано тази година, оценява ZIM на около 4,2 милиарда долара, или 35 долара на акция. Съгласно предложената структура Hapag-Lloyd ще придобие голяма част от международната дейност на ZIM, докато FIMI ще поеме свързаните с Израел операции, централата, правителствените отношения и отговорността за златната акция на държавата.
Структурата е проектирана да запази израелското корабоплавателно ядро, като същевременно позволи на германския превозвач да абсорбира ключови международни активи. Но това не е успокоило опозицията. Критиците твърдят, че ZIM остава стратегически национален актив, особено след като войната подчерта значението му за логистиката при извънредни ситуации, националната устойчивост и сигурността на морските доставки. Комисията на Xeneta преди това предупреди, че ZIM е играла жизненоважна роля по време на конфликта, включително във военното планиране и планирането на сигурността.
Сделката е подложена на критики и защото акционерната база на Hapag-Lloyd включва суверенния инвестиционен фонд на Катар и Публичния инвестиционен фонд на Саудитска Арабия, наред с големи германски и чилийски акционери. Това прави сделката политически чувствителна в Израел, въпреки че FIMI твърди, че новата ZIM ще остане силна израелска корабна компания.
За Hapag-Lloyd загубата на ZIM би била сериозен удар по стратегията им за растеж. Прогнозите на Linerlytica показват, че японският превозвач Ocean Network Express (ONE) ще надмине Hapag-Lloyd по размер до началото на 2028 г., ако продажбата на ZIM се провали.
