Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Два от най-големите оператори на контейнерни пристанища и терминали в света, APM Terminals и DP World, обявиха инициатива за ускоряване на декарбонизацията на световните терминали чрез широко разпространена електрификация на оборудването за обработка на контейнери (CHE-container handling equipment).
Новата инициатива се основава на изследвания, показващи, че повратната точка за CHE с батерии може да бъде достигната в рамките на следващите 2-8 години с правилните действия от страна на заинтересованите страни в индустрията.
Резултатите от изследването и пътната карта за електрификация на CHE са предмет на Бяла книга на индустрията, одобрена в момента от Eurogate, Port of Kalundborg и Smart Freight Centre.
CHE е критичен фактор за пристанищните операции и се използва за преместване на контейнери на и извън кораби в 940 контейнерни пристанища в света. През 2020 г. глобалният флот на CHE позволи транспортирането на 815 милиона TEU на обща стойност 8,1 трилиона щатски долара. Оценен на 100 000-120 000 единици, глобалният CHE флот е отговорен за 10-15 милиона тона въглероден диоксид годишно (обхват 1 и обхват 2).
Изследванията са установили, че предизвикателствата, възпрепятстващи навлизането на CHE с батерийно електричество, могат да бъдат преодолени до голяма степен. През следващите 2-8 години може да се появи инфлексна точка за CHE с електрическа батерия, която да замени дизеловия CHE като по-достъпна, атрактивна и достъпна опция, при условие че заинтересованите страни в индустрията предприемат действия сега. Бялата книга идентифицира ключови лостове и свързани действия, които могат да бъдат предприети от участниците във веригата на стойността, включително оператори на терминали, OEM, пристанищни власти, свързани правителствени организации и оператори на корабни линии.
„Нека бъда ясен: трябва да ускорим нашата работа по декарбонизацията и трябва да го направим сега. Щастлив съм да кажа, че изследванията, които проведохме чрез Systemiq и ZEnMo, твърдо подкрепят, че повратна точка за електрификацията за [CHE] е постижимо през това десетилетие. Сега призоваваме за действие за цялата пристанищна екосистема, за да се ускори към този крайъгълен камък. За нас е важно да бъдем заедно, да предприемем конкретни действия с няколко индустриални партньори, за да се случи това,” посочи Кийт Свендсен, Изпълнителен директор на APM Terminals.
Tiemen Meester, главен оперативен директор на Ports & Terminals в DP World, коментира: „Батерийно-електрическото оборудване в пристанищата е реалистичен, постижим и достъпен начин за драстично намаляване на въглеродните емисии. През цялата си кариера съм виждал много играчи в индустрията да говорят за различни методи за постигане на нетна нула, но никога не съм бил толкова убеден от способността на една тактика да ускори декарбонизацията. Искрено се надявам, че констатациите в Бялата книга могат да бъдат използвани от цялата индустрия за стимулиране на реална промяна с електрически CHE.”
Споменатото изследване предвижда редица действия, които могат да бъдат предприети, за да се достигне повратна точка, включително превръщането на работата с нулеви емисии в изискване като част от новите концесии в пристанищата и операторите на терминали и производителите на оборудване, които работят заедно за увеличаване на търсенето. Освен това доставчиците могат да работят върху по-нататъшното развитие на своите вериги за доставки и стандартизирането на определени компоненти с подкрепата на терминалните оператори.
„По същество това, което искаме, е да осигурим по-здравословно, по-чисто и по-ефективно работно място за хилядите, работещи на терминалите и живеещи в общностите около тях. И докато електрифицирането на оборудването за обработка на контейнери е едно парче от пъзела, ние вярвам, че това е една част, която може да бъде разгледана относително по-лесно и по-бързо от други, ако работим заедно и избягваме ненужната сложност“, каза Сахар Рашидбиги, глобален ръководител на декарбонизацията в APM Terminals.
